传感器优化:为了提高传感器在雾天的性能,研究人员对激光雷达、摄像头等传感器进行了优化。例如,使用更长波长的激光(如1550 nm)来提高穿透力和发射功率,减少环境光干扰。
图像增强和感知损失:提出了一种新型的雾感知目标检测网络FogGuard,它通过引入“教师-学生”感知损失来提高雾天图像中的目标检测准确度。这种方法在推理过程中并没有引入额外的开销,并且在RTTS数据集上达到了69.43%的mAP,相比YOLOv3的57.78%有显著提升。
多传感器融合:利用多种传感器的优势互补,通过算法将它们的数据融合在一起,提高感知系统的鲁棒性。例如,结合激光雷达的点云数据和摄像头的图像数据,可以更准确地识别障碍物和道路标线。
深度学习和图像处理:通过采集恶劣天气下的驾驶数据,训练深度学习模型来识别障碍物、道路标志等关键信息。这种方法可以帮助自动驾驶系统更好地适应各种天气状况。
热成像技术:开发了一种新的系统,称为「热辅助探测和测距系统(HADAR)」,它能够穿透光学杂波来检测物体的温度、材料成分和热辐射模式,而不受雾、烟和黑暗等视觉障碍的影响。这种系统可以创建极其详细、清晰的图像,有助于自动驾驶在复杂路况下进行环境感知。
天气分类模型:训练出一种天气分类模型,实时识别当前天气情况,并针对不同天气情况采取不同的图像去噪方法来提高图像质量。
传感器融合技术:通过将不同传感器的数据进行整合,实现优势互补,提高环境感知的准确性和可靠性。例如,结合激光雷达的点云数据和摄像头的图像数据,可以更准确地识别障碍物和道路标线。
机械保护与清洁:为传感器设计保护罩和清洁装置,防止雨雪等恶劣天气对传感器的直接损害。同时,定期清洁传感器表面,保持其良好的工作状态。